炒股杠杆是什么意思:股票推荐交流群-“零跑和我都挺好”！零跑汽车创始人朱江明辟谣去世传闻

　　近期一段关于零跑汽车创始人、董事长朱江明去世的消息在网上流传。5月20日 ，朱江明发布辟谣视频并无奈地表示
，“作为创业者，以前要努力的证明零跑活着 ，现在零跑好了
，我还要证明自己还活着” 。

图片来源：视频截图

　　5月19日晚，零跑汽车发布2025年一季度财报
。报告期内 ，零跑汽车实现营收100.2亿元，同比增长187.1%。零跑汽车方面表示
，营收同比增长主要由于销量增加 。数据显示，零跑汽车今年一季度汽车交付量为87552辆 ，较2024年同期增长162.1%
。

　　从净利润方面来看
，零跑汽车今年一季度亏损1.3亿元，较2024年同期亏损11.3亿元大幅收窄。零跑汽车方面解释道 ，亏损收窄的主要原因是毛利改善水平高于费用开支的增加 。

　　此外
，财报数据显示，零跑汽车今年一季度的研发开支为8.0亿元 ，较2024年同期的5.2亿元增加53.8%。“公司将持续加大资源投放
，预计今年在智驾方面总投入8亿元，同时引入智能驾驶领域的优秀人才
。 ”零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上表示。

　　今日零跑汽车股价一度涨超5%后回落 ，截至发稿
，零跑汽车股价涨0.56%，报62.55港元/股 ，总市值约为836亿港元 。

　　一季度毛利率超市场预期

　　从零跑汽车此次发布的财报来看，毛利率是其中一大看点
。数据显示
，零跑汽车今年一季度的毛利率为14.9%，远超2024年同期水平 ，并超出市场预期。对此
，李腾飞表示：“一季度毛利同比改善主要由于销量上升带来的规模效应，以及持续进行的成本管理工作和产品组合的优化 。
”

　　此外 ，零跑汽车第一季度的毛利率还实现了环比增长
，超过了去年四季度的13.3%，创历史新高
。“毛利率环比改善的主要原因系战略合作带来的毛利增长。但就整车端的毛利率而言 ，今年第一季度相比去年第四季度有小幅的下滑 。”李腾飞补充道
。

　　对于整车端毛利率的小幅下滑
，李腾飞表示：“第一季度销量表现是不如去年第四季度的，这带来了固定的分摊会上升 ，制造费用有一个小幅上升。需要注意的是
，虽然我们在一季度对部分车辆进行了促销，但通过成本优化基本抵消了这部分的促销 。一季度的毛利率也延续了此前的趋势
。 ”

　　就今年第二季度而言 ，零跑汽车将发布多款产品。从5月发布的2026款零跑C10来看，其采用了“增配降价
”的策略 。在这样的背景下
，零跑汽车二季度的毛利率表现能否延续此前的趋势，成为了业内关注的焦点。

　　“二季度 ，零跑汽车的营销端面临着产品切换的问题
。老款产品会因为进行促销而影响毛利率
，新款产品上市后，毛利率会在此前的基础上进行回调。整体而言 ，二季度的毛利率也会相较第一季度有小幅下滑 。”李腾飞说
。

　　此外
，李腾飞还补充道：“二季度新品的定价是基于全年毛利率目标而来。从销量来看，我们整体的趋势还是非常好 ，预估二季度的销量在13万至14万辆 。基于毛利率和销量的预测
，我们预计在二季度实现当季的盈亏平衡
。 ”

　　就2025年全年毛利率而言，李腾飞表示公司的目标是“10%至12%” ，并力争实现年度的盈亏平衡。“从今年第一季度的毛利率表现来看
，公司对于达成上述指引有着坚定的信心，我们会力争去达成 。
”李腾飞说
。

　　“计划明年在欧洲实现本地化量产”

　　除毛利率外 ，零跑汽车的海外业务也是此次财报的一大亮点。数据显示，2024年
，零跑汽车出口了1.37万辆汽车，而在今年一季度 ，零跑汽车的出口量超过7500辆
，超过去年总出口量的一半 。此外，在刚刚过去的4月 ，零跑汽车的出口量更是超过了6000辆
。

　　“（6000辆这个数字的出现）是受一些周期性的影响
，同时也受一些新产品的影响。4月，零跑C10的增程版本开始批发销售给海外市场 。 ”李腾飞透露 ，“就整个4月而言
，零跑汽车在海外市场的终端销量在3000辆左右
”。

　　此外，李腾飞补充道：“零跑国际（零跑汽车与Stellantis集团成立的合资公司）成立时间不长 ，股东双方也明确
，成立前期更多的是追求整体的销量
。我们要快速打开海外市场，树立零跑品牌。所以前期出口毛利率并不是很高 ，但会保持一个基本的毛利率水平，负担研发的费用 。”

　　值得一提的是
，海外市场被视为零跑汽车今年销量的一个重要增长极
。零跑汽车方面在此前的上海车展期间曾透露，今年海外市场销量目标为5万至8万辆 ，比年初公布的5万辆有所提升。其中
，欧洲地区是重点市场 。

　　当前，中国制造的新能源汽车出口欧洲依然面临关税等问题的挑战
。对此 ，李腾飞表示：“我们遵循市场的法则
，会根据市场定价的波动来确定产品的价格。我们零跑（产品）在欧洲的定价，是基于零跑在海外市场的定位 ，基于当地的竞争环境来做的 。 ”

　　与此同时
，不少车企也选择在海外市场建设工厂，零跑汽车也不例外
。今年4月 ，零跑汽车与Stellantis集团宣布
，双方即将启动马来西亚本地化组装项目。项目初始投资额为500万欧元(约合2400万林吉特)，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产 。

　　此外 ，李腾飞还透露：“在欧洲建厂的项目已经到了启动的前期阶段，预计在2026年年中实现本地化量产
。
”根据此前的消息
，西班牙和意大利将会是零跑汽车在欧洲建厂重点考虑的国家。

（文章来源：每日经济新闻）